Description du poste
La Direction Technique Aérostructure assure la conception et la justification des structures d'aéronefs.
Rattachée à cette direction, en soutien du bureau détudes et du bureau de calcul, le département Technologies Nouvelles Matériaux et Essais assure la qualification des couples matériaux/procédés composé de32 personnes basés à St-Cloud(92) et Mérignac(33).
Le processus de qualification permet de générer des valeurs de dessin, mais également dencadrer les paramètres de production pour être robuste industriellement.
La qualification permet également dalimenter les conditions de réception des produits pour spécifier les besoins au fabricant.Lalliage de titane Ti-6Al-4V (TA6V) présente des propriétés mécaniques particulières.
Ces spécificités métallurgiques, connues des académiques mais non prises en compte par les industriels, sont susceptibles daffecter les fenêtres de validité des valeurs admissibles de dimensionnement pour ce matériau.
La sensibilité du TA6V à la fatigue Dwell ou à la fissuration sous environnement en sont des exemples.
Ces particularités du titane en général sont probablement dues à sa haute capacité à capter les éléments interstitiels et à sa sensibilité au fluage, même à froid.
La mise en forme des produits titane par des transformations thermo-mécaniques peut aussi engendrer des zones microstructurales favorables à lamorçage et la propagation de fissures.Linstitut PPrime de lENSMA est un laboratoire reconnu dans ce domaine, notamment pour ses recherches sur la sensibilité à lenvironnement en propagation ou en ténacité, ainsi quen fatigue Dwell.Ce stage est dun intérêt capital pour notre Assurance Qualité.
Il y a fort à parier que les valeurs exploitées en dimensionnement ne sont pas correctes vis-à-vis de la représentativité en service.
Les essais menés en fatigue-amorçage sont un exemple probant : la sollicitation à une fréquence de 10 Hz permet de cycler des éprouvettes en TA6V plusieurs milliers de cycles à une valeur proche de la contrainte à rupture.
Cela pourrait être une manifestation de la dissipation de lénergie par échauffement, liée au caractère viscoplastique du matériau.
Il est très probable que la durée de vie en amorçage soit bien plus faible pour une fréquence liée à chaque vol de nos vies avions.
Les résultats en fatigue-amorçage sont indépendants de la fréquence dans le domaine 1-20 Hz, à condition dêtre éloignés du domaine oligo-cyclique.
En dessous de 1 Hz, on pourrait avoir des phénomènes liés à lenvironnement ou au Dwell, qui est un cas particulier.
À votre arrivée, nous vous proposerons un dispositif daccueil pour vous permettre de mieux connaître votre entité, Dassault Aviation et ses enjeux, et de rencontrer d'autres stagiaires.
Vous préparez un diplôme d'ingénieur matériaux généraliste et recherchez un stage de fin d'études.
Vous avez un intérêt pour la recherche sur les matériaux et de l'expérience dans les matériaux et connaissances métallurgie.
Vous avez un bon relationnel.
Vous maîtrisez parfaitement le Pack Office.
L'anglais vous sera nécessaire pour réaliser vos missions
Curiosité technique et prise d'initiative
Vous êtes prêt/e a avoir des interactions avec des laboratoires ou instituts en France.
Etablissement soumis à enquête administrative.
Secteur :
Industrie / Sécurité / Qualité / Auto
Type de contrat :
Contrat d'apprentissage
Compétences requises :
Non renseigné
En savoir + sur l'employeur
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